以下内容是极星公司在技能共享上的一篇内容，很有知识性，编者在这里给咱们共享：
电动车年代现已降临。据猜测，到2030年，电动车将占到悉数新车销量的近一半。相对于同类燃油产品，电动车的电机以及许多其他部件仅需求十分少的保护（不管何种电池类型）。
现在，电动车中最常用的电池有两种类型：LFP（磷酸铁锂技能）和NMC/NCM（镍锰钴技能）。这些电池经过锂离子在负极（阳极）与正极（阴极）之间的移动来完成充放电。它们耐久经用、重量轻、充电速度快、能量密度高，十分适合为电动车供给动力。
与汽油和柴油车辆比较，电动车有许多优势。首要，环境效益明显。其次，经济效益高。电动引擎是咱们交通范畴削减碳排放的要害。但是，咱们还需求保证电池可以充分发挥其巨大潜力。
现在，电池组制作归于动力与资源密集型出产进程。为了尽可能完成更好的可持续性，咱们正在尽力使咱们的出产周期更具循环性。咱们的方针是，保证车辆上的电池在第一次运用之后不会失掉再次运用价值。但是，完成彻底循环需求经过整体性方法来处理各种问题。为此，咱们致力于规划更简单修理、拆开、再制作和收回运用的车辆和电池。
电池中所运用金属和矿藏的挖掘进程颇具争议，由于这种挖掘进程存在十分高的环境和社会本钱。为了让电动车电池成为未来真实可行的挑选，汽车行业需求保证具有巨大气候影响的风险矿藏和资料不会因“退出循环”而终究成为废物或低等级收回品。为了减轻采矿的社会影响，Polestar正在运用区块链技能来追寻钴。咱们未来还会尽力把追寻规模扩大到其他风险矿藏。
虽然电动车的环境和经济效益都十分高，但是，对电池运用寿数的忧虑仍然是顾客遍及面对的一个妨碍。许多驾驶员都以为，他们电动车的电池只能运用5-8年左右，然后就需求替换了。
但现实并非如此。大多数电动车电池在需求替换之前，估计寿数都在10-20年之间。但是，虽然电动车商场在曩昔几年完成了巨大的增加，但这个商场仍处于起步阶段。咱们无法完成准确猜测。